Tingginya keluhan publik mengenai keterlambatan pengiriman seringkali langsung menunjuk jari pada kurir yang bertugas di lapangan. Namun, pandangan ini memerlukan Studi Kritis mendalam. Asumsi bahwa kurir adalah satu-satunya biang keladi seringkali mengabaikan kerumitan yang terjadi di sepanjang rantai pasok logistik. Masalah ini bersifat sistemik, bukan hanya kesalahan individu.

Melalui Studi Kritis, kita menemukan bahwa keterlambatan pengiriman sering bermula jauh sebelum paket dipegang oleh kurir. Tahapan awal di gudang, mulai dari picking, packing, hingga proses administrasi seperti pencetakan resi, merupakan titik rawan penundaan. Ketidakakuratan inventaris atau lonjakan pesanan yang tidak terkelola dapat memperlambat seluruh rantai pasok.

Faktor infrastruktur dan kondisi geografis juga memainkan peran besar dalam keterlambatan pengiriman. Misalnya, alamat yang tidak jelas, kemacetan parah di kota besar, atau kondisi cuaca ekstrem yang menghambat transportasi. Dalam situasi ini, upaya maksimal yang dilakukan kurir akan tetap terbentur oleh faktor eksternal di luar kendali mereka dalam rantai pasok.

Studi Kritis menunjukkan bahwa perusahaan logistik sering membebankan target pengiriman yang tidak realistis kepada kurir. Tekanan waktu yang ekstrem, ditambah dengan volume paket yang membludak saat musim diskon, memaksa kurir bekerja melebihi batas kemampuan. Kondisi ini meningkatkan risiko kesalahan, yang pada akhirnya berkontribusi pada keterlambatan pengiriman.

Masalah di rantai pasok antar moda, seperti transportasi laut atau udara, juga menjadi penyebab utama. Keterlambatan penerbangan kargo atau kepadatan di pelabuhan tidak dapat diselesaikan oleh kurir yang berada di darat. Meskipun paket telah sampai di kota tujuan, waktu tunggu yang panjang di pusat sortir dapat memperburuk keterlambatan pengiriman yang dialami.

Oleh karena itu, diperlukan Studi Kritis yang lebih adil dan holistik dalam mengevaluasi kinerja. Solusi tidak terletak pada menghukum kurir, melainkan pada perbaikan teknologi manajemen gudang, optimasi rute, dan peningkatan koordinasi di seluruh titik rantai pasok untuk mengurangi bottleneck sebelum paket siap didistribusikan.

Perusahaan perlu berinvestasi pada pelatihan kurir dan memberikan sistem insentif yang lebih manusiawi, bukan sekadar memberikan sanksi atas keterlambatan pengiriman. Menyejahterakan kurir adalah bagian dari perbaikan rantai pasok secara keseluruhan. Ini akan meningkatkan moral dan efisiensi kerja yang berdampak langsung pada kecepatan layanan.

Kesimpulannya, menyalahkan kurir atas keterlambatan pengiriman adalah penyederhanaan masalah yang kompleks. Studi Kritis menyoroti perlunya perbaikan menyeluruh pada rantai pasok logistik. Dengan memahami akar masalah di setiap tahapan, perusahaan dapat menciptakan sistem pengiriman yang lebih efisien dan berkelanjutan.